LE NAVIRE À TRAVERS L’HISTOIRE

Nous tombons souvent sur des rapports sur des curiosités, dont beaucoup concernent le rôle que le bois a joué à travers l’histoire. Par exemple, si l’on pense à ce qui fut le premier véhicule de l’histoire du monde, on peut être surpris d’apprendre qu’il s’agissait d’un navire.

Il existe des archives qui les situent en Égypte en 3000 av. J.-C. ; ces premières compagnies maritimes sont devenues partie de l’histoire, représentées dans d’innombrables films, documentaires et même clips musicaux, et décrites dans de nombreux récits. Ils traversèrent le Nil, jouant un rôle si fondamental qu’ils pouvaient promouvoir la survie de la société de l’époque, leur donnant la possibilité de faire circuler des biens et des personnes à travers celle-ci, puisque, sans cela, l’Égypte ne serait qu’un désert aride. Bien que très peu de vestiges de ces bateaux soient préservés, il a suffi de savoir comment ils ont évolué, en commençant par l’instabilité du papyrus jusqu’aux grands bateaux faits d’acacia ou de cèdre importés du Liban

Cependant, avec le temps, les bateaux se sont améliorés, intégrant voiles et gouvernails. Au XVe siècle, avant que Colomb ne découvre l’Amérique et que Magellan ne navigue autour du monde, les navires étaient presque entièrement utilisés avec deux espèces : le chêne pour créer la structure et le pin pour des détails tels que les rampes ou la doublure du navire.

Bien que nous sachions que le chêne n’est pas idéal pour être en contact avec l’eau, à l’époque, ils le recouvraient de poix, ce qui le protège pendant environ deux ans, jusqu’à ce qu’ils le retirent, nettoient et remettent cette substance.

En 1790, les premiers navires en fer apparurent et, déplacés de l’endroit privilégié où se trouvait le bois dans le secteur naval, ils commencèrent à avoir une utilité similaire à celle qu’ils ont aujourd’hui. Presque entièrement pour la décoration, la fabrication de ponts et de structures pour les bateaux.

À partir du milieu du XIXe siècle, de nouveaux matériaux et connaissances ont permis d’apprécier le bois et ses caractéristiques, sachant qu’ils pouvaient offrir légèreté, flexibilité, durabilité et stabilité selon l’espèce.

Les bateaux supportent beaucoup de torsion, ils recherchent donc des bois résistants à ce type de courbure, ce qui s’obtient souvent en ramollissant les planches à la température et à la vapeur. En revanche, la légèreté est recherchée, car plus il est léger, plus il facilite la flottabilité du bateau, en tenant toujours compte que la résistance mécanique n’est pas affectée. Un exemple clair est le bois de pin d’Oregon, très couramment utilisé pour fabriquer des mâts. Une autre caractéristique la plus recherchée est la stabilité, car beaucoup de bois n’est pas immergé, mais est très exposé à des facteurs naturels et biologiques tels que l’humidité, la haute température, le soleil, etc. Ainsi, la meilleure option pour la stabilité et la durabilité de ces usages, comme la fabrication de decks, est le teck.

BIBLIOGRAPHIE

Photos :

1 : https://historiaeweb.com/2015/10/09/las-embarcaciones-en-el-antiguo-egipto/

2 https://stock.adobe.com/es/search?k=nina+pinta+santa+maria

3 : https://www.spinnaker-rcnv.com/cubiertas-de-teka-instalacion-mantenimiento/