{"id":7068,"date":"2024-09-20T08:45:42","date_gmt":"2024-09-20T06:45:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.blanquer.com\/le-navire-a-travers-lhistoire\/"},"modified":"2026-07-13T21:11:51","modified_gmt":"2026-07-13T19:11:51","slug":"le-navire-a-travers-lhistoire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.blanquer.com\/fr\/le-navire-a-travers-lhistoire\/","title":{"rendered":"LE NAVIRE \u00c0 TRAVERS L\u2019HISTOIRE"},"content":{"rendered":"\n

Nous tombons souvent sur des rapports sur des curiosit\u00e9s, dont beaucoup concernent le r\u00f4le que le bois a jou\u00e9 \u00e0 travers l\u2019histoire. Par exemple, si l\u2019on pense \u00e0 ce qui fut le premier v\u00e9hicule de l\u2019histoire du monde, on peut \u00eatre surpris d\u2019apprendre qu\u2019il s\u2019agissait d\u2019un navire. <\/p>\n\n

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Il existe des archives qui les situent en \u00c9gypte en 3000 av. J.-C. ; ces premi\u00e8res compagnies maritimes sont devenues partie de l\u2019histoire, repr\u00e9sent\u00e9es dans d\u2019innombrables films, documentaires et m\u00eame clips musicaux, et d\u00e9crites dans de nombreux r\u00e9cits. Ils travers\u00e8rent le Nil, jouant un r\u00f4le si fondamental qu\u2019ils pouvaient promouvoir la survie de la soci\u00e9t\u00e9 de l\u2019\u00e9poque, leur donnant la possibilit\u00e9 de faire circuler des biens et des personnes \u00e0 travers celle-ci, puisque, sans cela, l\u2019\u00c9gypte ne serait qu\u2019un d\u00e9sert aride. Bien que tr\u00e8s peu de vestiges de ces bateaux soient pr\u00e9serv\u00e9s, il a suffi de savoir comment ils ont \u00e9volu\u00e9, en commen\u00e7ant par l\u2019instabilit\u00e9 du papyrus jusqu\u2019aux grands bateaux faits d\u2019acacia ou de c\u00e8dre import\u00e9s du Liban <\/p>\n\n

<\/strong>Cependant, avec le temps, les bateaux se sont am\u00e9lior\u00e9s, int\u00e9grant voiles et gouvernails. Au XVe si\u00e8cle, avant que Colomb ne d\u00e9couvre l\u2019Am\u00e9rique et que Magellan ne navigue autour du monde, les navires \u00e9taient presque enti\u00e8rement utilis\u00e9s avec deux esp\u00e8ces : le ch\u00eane pour cr\u00e9er la structure et le pin pour des d\u00e9tails tels que les rampes ou la doublure du navire. <\/p>\n\n

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Bien que nous sachions que le ch\u00eane n\u2019est pas id\u00e9al pour \u00eatre en contact avec l\u2019eau, \u00e0 l\u2019\u00e9poque, ils le recouvraient de poix, ce qui le prot\u00e8ge pendant environ deux ans, jusqu\u2019\u00e0 ce qu\u2019ils le retirent, nettoient et remettent cette substance.<\/p>\n\n

En 1790, les premiers navires en fer apparurent et, d\u00e9plac\u00e9s de l\u2019endroit privil\u00e9gi\u00e9 o\u00f9 se trouvait le bois dans le secteur naval, ils commenc\u00e8rent \u00e0 avoir une utilit\u00e9 similaire \u00e0 celle qu\u2019ils ont aujourd\u2019hui. Presque enti\u00e8rement pour la d\u00e9coration, la fabrication de ponts et de structures pour les bateaux. <\/p>\n\n

\u00c0 partir du milieu du XIXe si\u00e8cle, de nouveaux mat\u00e9riaux et connaissances ont permis d\u2019appr\u00e9cier le bois et ses caract\u00e9ristiques, sachant qu\u2019ils pouvaient offrir l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, flexibilit\u00e9, durabilit\u00e9 et stabilit\u00e9 selon l\u2019esp\u00e8ce.<\/p>\n\n

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Les bateaux supportent beaucoup de torsion, ils recherchent donc des bois r\u00e9sistants \u00e0 ce type de courbure, ce qui s\u2019obtient souvent en ramollissant les planches \u00e0 la temp\u00e9rature et \u00e0 la vapeur. En revanche, la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 est recherch\u00e9e, car plus il est l\u00e9ger, plus il facilite la flottabilit\u00e9 du bateau, en tenant toujours compte que la r\u00e9sistance m\u00e9canique n\u2019est pas affect\u00e9e. Un exemple clair est le bois de pin d\u2019Oregon, tr\u00e8s couramment utilis\u00e9 pour fabriquer des m\u00e2ts. Une autre caract\u00e9ristique la plus recherch\u00e9e est la stabilit\u00e9, car beaucoup de bois n\u2019est pas immerg\u00e9, mais est tr\u00e8s expos\u00e9 \u00e0 des facteurs naturels et biologiques tels que l\u2019humidit\u00e9, la haute temp\u00e9rature, le soleil, etc. Ainsi, la meilleure option pour la stabilit\u00e9 et la durabilit\u00e9 de ces usages, comme la fabrication de decks, est le teck. <\/p>\n\n

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BIBLIOGRAPHIE<\/p>\n\n

\nhttps:\/\/historia.nationalgeographic.com.es\/a\/barcos-faraones_20778\n<\/div><\/figure>\n\n
\nhttps:\/\/www.esquios.es\/historia-del-antiguo-egipto-para-ninos-barcos-y-transporte\/\n<\/div><\/figure>\n\n
\n
La madera que permiti\u00f3 conquistar el mundo<\/a><\/blockquote>